Pracują w systemie trzyzmianowym, 24 godziny na dobę, siedem dni w tygodniu. W czasie jednej zmiany przetransportowują około 240 kontenerów (z całego świata) z jednostek pływających na ląd. O swojej pracy mówią, że jest satysfakcjonująca i bardzo odpowiedzialna, ale trochę przypomina... plac zabaw dla dużych dzieci. Poznajcie operatorów suwnic i ich niecodzienną pracę.
Gospodarka morska w Trójmieście
. Dzięki tej inwestycji powierzchnia portu zwiększy się o 151 ha, a zdolności przeładunkowe o 2,5 mln TEU. Ważnym elementem portu będzie właśnie terminal kontenerowy. Port Zewnętrzny będzie posiadał nabrzeże o długości 2,5 tys. m i szerokości 700 m, a maksymalna wielkość obsługiwanych kontenerowców sięgać będzie 30 tys. TEU (o długości 490 m i szerokości 72 m).
2020-12-15 08:53
Puściłam filmik uczniom na zdalnej lekcji dotyczącej transportu morskiego. Tak im się spodobało, że teraz połowa chłopców (a i kilka dziewcząt) z klasy planuje zostać operatorami ;)
2020-12-17 08:09
zobaczysz.
2020-12-15 10:26
2020-12-15 10:28
Nie dosyć, że odpada koszt pracownika, to ustawianie z dołu jest szybsze i precyzyjniejsze.
2020-12-15 11:05
z resztą z dołu wcale nie jest precyzyjniej. Najprecyzyjniej by było gdyby robił to automat
2020-12-16 15:07
Ze względu na niższe płace u nas niż w dużych portach zagranicznych to o automatyzacji pełnej załadunku można co najwyżej porozmawiać.
Po drugie nad automatami i tak muszą czuwać ludzie do tego o podobnych, a nawet wyższych kwalifikacjach stąd to jeszcze poro potrwa zanim to u nas wejdzie.
2020-12-17 01:13
projektuję takie urządzenia i są one mega drogie. Pracuję w MacGregorze gdybyś nie wierzył w to co piszę. Oprogramowanie w porównaniu do wyprodukowania samej suwnicy jest bardzo tanie. Czujniki jeszcze bardziej. Tu bardziej chodzi o to że praca suwnicowego na suwnicy to grosze w porównaniu do ceny sprzętu. I nie ma znaczenia czy niemiecki suwnicowy czy polski. To kilka rzędów różnicy w wartości w stosunku do sprzętu. Natomiast robota na tyle łatwa że nie trzeba płacić kokosów bo łatwo wyszkolić pracownika. W związku z tym niewielu się jeszcze zastanawia nad pełną automatyzacją.
2020-12-15 13:20
2020-12-15 10:37
Pewnie zarobki.
2020-12-16 23:30
tylko nabrzeżowa. Ma jedno ramię wysunięte nad statek. Suwnice bramowe nie mają wysięgów poza podpory.
2020-12-15 10:32
Na nabrzeżu szczecińskim (a nie na GTK) obsługiwane jest szczątkowo jedno połączenie. Armator Samskip z serwisem na północ.
2020-12-15 22:12
Co wykonuje nab.szcz?? Przeładunki ??? Hahhahaha przeładunki to były kontenerów 10lat temu, teraz to zabawa czy suwnica ruszy wogóle....
2020-12-16 20:14
Jest w takim stanie że po załączeniu jest awaria hahahaha
2020-12-15 11:14
ale nazwa GTK dalej funkcjonuje :)
2020-12-15 12:07
np. spróbuj się zalogować do systemu GTK...
A artykuł wyraźnie wskazuje na cztery terminale kontenerowe w trójmieście. Praktycznie są trzy terminale i nab. szczecińskie wykonujące przeładunki kontenerowe dla Samskip.
2020-12-15 22:07
Pracuje w branzy i mam wielki szacunek do tych chlopakow. Praca na pewno trudna i wymagajaca. W nocy i przy sztormowej pogodzie gosc musi ukladac te klocki w tempie 35 na godzine. Niestety nie jest to praca przyszlosci, niektore terminale juz maja zautomatyzowane nawet STSy.
2020-12-16 18:31
2020-12-15 10:14
dziś gapiąc się non stop w ekrany, wzrok może być problemem w przyszłości
2020-12-16 15:02
nawet piloci liniowi mogą mieć do 3 dioptrii tylko muszą mieć przy sobie okulary korekcyjne bądź soczewki. Tutaj wymagania raczej są dużo łagodniejsze
2020-12-15 10:24
Podobno tworzone są specjalne cylindry korygujące wady wzroku. Jak one się nazywają... aaa, okulary!
2020-12-15 09:14
Wiele firm myśli nad zautomatyzowaniem tego procesu. By ograniczyć ilość obsługi w terminalu. Nie wiem czy już nie ma autonomicznych suwnic
2020-12-15 09:25
Już od dawna są autonomiczne suwnice płacowe RTG. Za x lat będzie tak, że i w Gdańsku krawacik w biurze wsadzi pendrajwa do kompa, wgra plan załadunkowy do autonomicznej suwnicy STS, a ta - wyposażona w czujniki, sama załaduje/wyładuje kontenery. Kwestia oprogramowania AI.
2020-12-16 08:21
Zwykły soft to ogarnie.
2020-12-16 09:19
ale to prawda że AI niepotrzebne
2020-12-15 09:44
A niby wszystkich nie da sie zastapic..
2020-12-15 11:03
wszystkich nie, ale bez przesady, to nie jest prom kosmiczny. Dziś se możesz nawet z klocków lego złożyć automatyczną suwnicę zabawkę i ją zaprogramować.
2020-12-15 10:18
Praca fajna, też swoją uwielbiam. Pytanie jak wyglądają u Was stawki oraz ogóle warunki zatrudnienia. Coraz bardziej myślę o "zejściu z góry"
2020-12-15 15:58
Koło najlepszego... to Ty nawet nie stałeś. ;)
2020-12-16 00:49
2020-12-15 22:09
Kiźiol to Ty ??
2020-12-15 12:05
Miałem tam rozmowę o pracę na dowóz kontenerów od statku wozidlem zarobki najniższa krajowa a w dyspozycji 24/24
2020-12-15 12:32
To chyba rekrutowales 15 lat temu lub przez fime zewnętrzna. Zatrudnionym przez DCT nie proponują takich śmiesznych stawek oraz nie oczekują gotowości do pracy 24/7 !
2020-12-15 12:31
Uprawnienia do obsługi suwnic na terenach portowych jak i kolejowych wydaje TDT, czyli Transportowy Dozór Techniczny.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
